日前，戴姆勒集团发布公告证实了吉利控股集团董事长李书福持有其9.69%的股份，按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右，这也让李书福成为戴姆勒最大的单一股东。监管文件显示，李书福拥有超过1.036亿股的投票权。
据外媒报道，这笔投资并非直接由吉利控股集团作出的，而是代表公司董事长
据外媒报道，这笔投资并非直接由吉利控股集团作出的，而是代表公司董事长李书福作出的。此前，戴姆勒最大的股东为科威特投资局，拥有6.8%的股份；其次为贝莱德，拥有6%的股份。不过李书福在接受采访时表示，“这是由于海外媒体认知导致的一种误读行为，外媒将李书福个人代指吉利控股集团，并不存在李书福个人入股一说。”
在不久前戴姆勒集团发布的2017年业绩中。财务方面，戴姆勒集团2017年息税前利润 146.82亿欧元(2016年129.02亿欧元)，明显高于上年水平；净利润再创新高，达到108.6亿欧元(2016年88亿欧元)。
针对此次吉利入股戴姆勒原因，李书福向国内媒体透露：“全球汽车行业面临巨大变革，有变革就有机会，机会巨大，挑战也是巨大的。如何抓住机遇？必须要协同发展，共同占领技术制高点，尤其是在数字技术、线上技术取得主动权。”
在变革的大背景下，李书福预测未来世界传统汽车行业只有2-3家企业能活下来，谁能届时占领技术制高点，谁就是胜利者。在李书福看来，戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。
此外，李书福还透露了收购资金来源，他表示，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡。他强调吉利此次入股资金没有使用中国境内资金，整个交易本身是在完全公开、透明的环境下完成，是一场极具价值的入股行为。
此外，戴姆勒在周五也表示，“戴姆勒很高兴赢得了一位新的长期投资者的信任，李书福相信戴姆勒的创新能力、战略和潜力。”戴姆勒并未透露李书福是否将在该公司董事会中获得一个席位，但称其盼望着就此投资与其进行商谈。
在2017年底，就有消息称吉利计划收购戴姆勒股份的消息，但戴姆勒婉拒了吉利的收购计划，据悉是因为戴姆勒对其目前的股权结构满意，不愿意稀释投资人的股份。不过戴姆勒也表示，吉利可以通过二级市场收购的方式以市场价格获得股份。可以看出戴姆勒在面对吉利收购股份这件事情时似乎并不是特别积极，也表明吉利想与戴姆勒展开进一步合作并非看上去那么简单。
吉利从收购沃尔沃，到收购宝腾与路特斯，再到收购 Terrafugia飞行汽车公司等新兴企业，吉利不断在产品、商业上进行拓展，完成了高/中/低市场、跑车市场的产品梳理，进行了汽车研发/生产技术的升级，扩展了国内外市场布局。此次股票收购如果能够成功打开与戴姆勒展开深层次合作的大门，对于吉利成长为成功的全球性车企，会是十分关键的一步。
此次股份收购大约花费90亿美元，一共收购了戴姆勒集团9.69%的股份，使得李书福的吉利成为德国戴姆勒集团的第一大单一股东，同时吉利承诺长期持有其股权。排名其后的科威特投资机构和雷诺-日产-三菱联盟分别为6.8%和3.1%。除了赫赫有名的梅赛德斯-奔驰品牌外，戴姆勒集团还包括有迈巴赫、梅赛德斯-AMG、smart品牌以及奔驰品牌的商用卡车。
那么是否意味着将来会出现“吉利奔驰”了呢？
