随着中国造车新势力在纯电动车领域的异军突起，各种听过的没听过的电动车品牌就像雨后的小草，一片一片的往外冒。回看传统汽车品牌，不论是豪华品牌系列ABB，还是德系日系的中档品牌，也大多是近一两年才推出混合动力或纯电新能源车。新能源车相比燃油车来说，门槛要低不少。一方面电气化的供应商选择多，另一方面整车设计也不需要太多经验。但也正是如此，那些专注在新能源市场的品牌才尤其值得关注。新能源车型全球销量第一的比亚迪，就是其中之一。
全新一代唐EV在发布以来，就受到了媒体和消费者的广泛关注。在优质产品相对较为缺乏的中大型纯电SUV细分市场中，比亚迪全新一代唐EV既提供了媲美百万级豪车的性能，又带来了舒适的驾乘体验。5月14日，以“王牌驾道”为主题的全新一代唐EV媒体驾控体验会在北京金港汽车公园成功举办，现场超过50位媒体人体验到了比亚迪全新一代唐EV在直线加速、紧急制动、大、小S弯道测试、8字弯测试和颠簸路测试方面的表现。就笔者本人的感受来说，全新唐EV是一台可以玩的纯电SUV。
首先在性能方面，全新一代唐EV搭载了比亚迪第三代永磁同步电机，电机转速高达15000rpm远超同级。高转速电机能够带来更加宽泛的速域，这样更易实现小型化、轻量化。对实际用车体验而言，就是同样的驱动力下让重量更轻，加速体验更加迅猛、加速更快。测试所用四驱车型能够爆发出360kW的最大功率和660N·m的最大扭矩，尽管笔者没有开出4.4秒的官方成绩，但现场有其他媒体人已经开进4.46秒，这个成绩还是相当惊人的。
从体验上来看，即使是电门一脚到底，整车起跑的姿态也是从容自在，没有原地打滑的情况出现。
不光要跑得快，还要站得住，比亚迪全新一代唐EV配置了同级的Brembo六活塞卡钳和博世制动辅助系统。平均34.5米的实测数据，所带来的体验是现场多次紧急制动都没有出现制动衰减情况，车辆刹车的姿态也是相当稳。
在弯道表现方面，比亚迪全新一代唐EV作为一台SUV，其表现还是值得信赖的。得益于纯电动车的电池底盘优势，全新一代唐EV拥有前后50：50的合理重量分布、超低重心设计，使车身能在弯道中保持自身绝佳的平衡状态。前奔驰底盘专家汉斯负责调校的大师级底盘系统，加上可以承压9吨的高强度车身结构，让车辆在弯道中展现出更加凌厉的过弯体验
毫秒级响应电四驱，出彩颠簸路况测试 颠簸路段测试，不仅是对于车辆的底盘和悬挂进行考校，对于车辆的通过性测试也是非常重要的。前后双电机智能电四驱是全新一代唐EV重要的产品亮点之一，而这一配置在活动现场颠簸路测试环节中得到了更好的展现。全新一代唐EV的智能电四驱在20ms极速响应和每秒50次动态调整的系统特点下，能够实时监测路面变化对车辆产生的影响，并对车辆进行实时自我调整，减少打滑等现象的出现，提升安全性。前后多源动力的实时分配和高达94.3%的总成传动效率，配合大师级底盘系统，一方面更佳节能，能让车辆跑的更远，另一方面也能兼顾运动性舒适性，让家用与享乐兼得，买车不再纠结。
总的来说，全新一代唐EV在比亚迪BNA架构的技术赋能下，具备了强大中国车的性能品质标准。拥有更高的安全、更强的性能、更好的品质和更加超凡的智能化配置。而基于e平台高度集成化、标准化的技术优势融合下，同样实现了低成本、高效能、高品质等产品核心竞争力的增加。从整体纯电汽车市场来说，如今消费者的需求和消费习惯都在不断向高品质产品转变，在这样的趋势下，比亚迪全新一代唐EV的市场投放也确实值得期待。
颜值不在是它的软肋，随着沃尔夫冈·艾格的加入，其操刀的全新的“Dragon Face”家族式设计语言让比亚迪从灯开始与国际化设计接轨。
除了性能上的优势，比亚迪全新一代唐EV在科技感和驾乘舒适感上同样也是同级别领先。全液晶的仪表盘、超大的中控屏幕、运动型方向盘的配备，让全新一代唐EV的豪华感和科技感油然而生。
在整个试驾的过程中，我对全新一代唐EV的座椅有了很高的好感。支撑感、包裹性、舒适性都恰到好处。尤其是在连续过弯的时候，驾驶员的姿态还是很舒服的。
整车的豪华感还体现在大面积软性搪塑的包裹，以及像座椅通风、座椅加热这些电子舒适性功能的加入。尤其是这个座椅调节是设计在门板上，这可是“奔驰同款”。
作为一款SUV车型，比亚迪全新一代唐EV除了拥有较高的离地间隙外，其储物空间也是相当惊人，五座版本的后备箱空间竟然高达940升了，座椅放倒后海能扩展到1655升。
总体来说，作为一款补贴前售价23.99万-35.99万元的售价区间的纯电SUV，我们第一需求是可以跑的够远。600公里的续航首先确保了能出远门，舒适的空间和科技感也确保了驾乘人员的感受。然后是4.4秒零到一百的加速，以及极致的操控。如果你恰好需要一台SUV，同时又希望它的加速真的足够刺激到你的肾上腺，比亚迪全新一代唐EV或许是你的终极智选。
