在《央视财经》介入后，长城欧拉终于公开回应“换芯门”了。
12月9日，欧拉汽车官方发布消息称，在2021年12月31日前下定的欧拉好猫车主，将获得价值7200元的“虎添翼”权益包。而在公告日下发前提车及下定的欧拉好猫车主，在享有此权益包基础上，首任车主还将享有三电终身质保升级为整车终身质保、100000元充电权益。
对此，欧拉汽车总经理董玉东也表示：“针对欧拉好猫芯片问题给广大用户带来的困扰，深表歉意。”
不过回溯整个事件，欧拉的歉意似乎有些不够郑重。
“7200元权益包”实属鸡肋
车质网数据显示，早在今年11月份，欧拉好猫车型投诉就达874起，位居车质网投诉榜第一。有网友表示：“2021年11月购买的车辆，首先芯片欺诈问题，配置与宣传单上不符合，老的芯片导致很多功能不能升级安装。”
具体来讲，当前欧拉好猫宣传座舱芯片为算力天花板高通8155，但车主提车后却发现其实际搭载的是2016年上市的英特尔4核A3940，这种差距就像奥迪和奥拓。
随后，有车主要求长城将英特尔4核A3940换成高通8155，但欧拉方面却表示，“没有办法满足这个要求”。
而随着事件被央视报道，欧拉瞬间服软，发表道歉言论，并赠送“7200元权益包”。从数字来看，长城确实大方，但是事实上，这个“7200元权益包”，对于大部分车主来说，都类似“玛莎拉蒂代金券”。
比如，“免费升级Carplay及HiCar功能”，这个欧拉产品本来就有；“首任车主三电终身质保”，其他车企早就开始提供此服务。
而当记者问及董玉东，未来欧拉好猫车型是否会继续搭载高通八核CPU，后者的答复却模棱两可，没有给出准确的回复。显然，长城欧拉根本就没有深刻反省自身的问题。
对比“友商”落后一个段位
之所以长城欧拉主动更换芯片，想必与当今汽车行业的“缺芯”困境有一定联系。
AutoForecast Solutions发布的数据显示，截至12月5日，由于芯片短缺，中国汽车市场累计减产已达198.2万辆。AFS预测，今年中国汽车市场将累计减产214.8万辆，占全球总减产量的 19%。
事实上，不止长城，其他造车新势力，或多或少也都陷入了“缺芯”困境。
比如，理想汽车此前就曾发布公告称由于马来西亚遭受疫情，导致毫米波雷达芯片供应短缺，影响了理想ONE 的生产和准时交付。但是理想汽车采取长城“大家长”式的做派，主动为用户做选择，而是采取协商的手段，将最后的选择权留给消费者。
理想公告表示为了尽早地将新车交付，提出了原定于10月-11月交付车辆的用户，可选择搭载早提车，但只搭载3个角毫米波雷达的方案（原计划为5个）。等到毫米波雷达相关部件数量充足之后，理想汽车将在12月至春节期间向这一部分车主补齐剩余的雷达。
此外，为了弥补消费者的损失，针对提前提车的消费者，理想汽车还会提供终身质保和1万理想积分予以补偿。这样的解决方案，显然比长城欧拉的“7200元权益包”更具诚意。
由此，我们再反过来看长城欧拉的道歉，不光没有丝毫诚意，更没有真正的做到以消费者为中心。长此以往，长城欧拉或许会失去在消费者心中的口碑。
