“听众朋友们大家好，这里是FM103.9交通广播”…开车的朋友们，有多长时间没有听到这样熟悉的声音了？
作为车内娱乐的重要工具，收音机（车载无线广播接收终端）在很长一段时间内都是汽车的标准配置，为司乘人员提供时政新闻、路况信息、音乐节目等内容，发挥着重要作用。
近年来随着车联网技术的快速发展，新能源汽车、智能汽车逐步渗透，汽车能够连网成为基本操作，似乎大家已经习惯了使用车机大屏去收听收看音视频节目，此前基本属于车辆标配的无线广播逐渐淡出人们的视野，很多人也很自然地觉得现代汽车上收音机不再是必选项，FM收音机逐渐被数字化媒体、车载互联网和语音控制技术所取代。
但我们要清晰地认识到，智能车机也有它的局限性，其依赖于蜂窝网络信号，在遇到极端天气或特殊路况时，信号不稳定、频繁转圈圈也是事实。在突发的自然灾害紧急状态下，比如地震、台风、洪水等，更是无法保障互联网连接，车辆就会缺少权威信息直达的传输通道，错过救援时机。现代的新能源汽车，离开了网络，好像就失去了通信能力。
相对而言，无线广播信号受到影响就很小。事实上，无线广播作为国家基本公共服务的重要组成部分，是传递中央声音、保障国家政令畅通和意识形态安全的重要传输方式，也是突发应急状态下确保民众迅速、有效接收权威应急信息的重要基础设施。
智能汽车时代，车载无线广播接收终端不应该被取消，而是应该有更规范的装备、使用要求。2023年8月，国家广播电视总局、工业和信息化部、市场监管总局三部门联合印发《关于进一步加强车载音视频管理的通知》，进一步加强车载音视频管理。通知中节选2条如下：
·加大无线广播接收终端普及力度，积极引导推动在国内市场生产销售的所有国产汽车和进口汽车的车载终端设备配置无线广播接收模块
·通过普及无线广播接收模块或预装车载网络音视频APP等方式形成主流声音在车辆空间传播保障机制，建立中央主流媒体直达传输通道
这意味着，无线广播终端应成为汽车的标配，但五个多月过去，车企的落实似乎不那么积极。据中国之声对市面上十余家车企进行的调查情况显示，许多车型根本就没有配置无线广播接收模块，其中不乏一些新上市的车型。
即使配置了的，有些还需要单独安装网络APP才能收听，没有网络的情况下自然还是收听不了的，并且多数车型想要找到想听的频道过程也比较繁琐。以特斯拉为例，目前旗下所有车型均未搭载无线广播模块，只能收听车辆内置的在线广播内容。甚至还有些车型不仅没有配备广播模块，也无法安装在线软件，也就是说完全无法收听广播。
对于这些新能源汽车来说，如果失去了网络信号，就算其有再智能的车机都没有意义，当你身陷困境时候，如果有车载广播或许就是逃生的机会。
《关于进一步加强车载音视频管理的通知》中还提到，鼓励各地无线广播发射台站建设数字调幅广播、调频数字音频广播等无线数字广播发射系统，构建技术先进、传输快捷、覆盖广泛、安全可靠的无线数字广播覆盖网，提升公共服务节目的传输发射数量和信号质量，为广大人民群众提供高质量的数字广播服务。
因此，未来广大车主有望通过无线广播获取到更丰富的内容，改变收音机内容单一和受限的现状。随着我国道路建设的深入以及自驾、越野需求的增加，无线广播可以提供更加稳定、便捷的音视频内容传输，满足人们对于车载娱乐的多样化需求。
我们的汽车工业正处于巨大的变革中，但汽车的智能化变革，不能成为车载空间与主流信息平台脱钩的借口。在此，我们也呼吁各大汽车厂商能够积极落实这一政策，切实将无线广播终端作为汽车的标准配置推出。
