8月17日，全球首款全栈搭载华为智能汽车解决方案的越野SUV——猛士M817在成都正式上市。这款车型不仅延续了越野车的硬核性能，更在智能化上实现了突破，成为首款搭载乾崑智驾ADS 4系统的智能越野SUV。在发布会后的专访中，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志指出，与猛士的合作开创了智能越野新品类，“可城可野可远方”的全场景出行能力，标志着越野车智能化时代的正式到来。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志
长期以来，传统越野车因场景错配让消费者面临两难选择。为10%的越野乐趣，用户往往要忍受90%城区通勤的笨重操控与泊车不便。甚至更多时候，越野车大部分的使用场景集中在城市，而真正越野的机会并不多。猛士M817正是基于这一行业痛点，携手华为乾崑智驾ADS 4实现突破。ADS 4依托WEWA智驾之脑，通过AI自主学习模拟百万级复杂路况，形成超越人类的决策能力，同时结合多传感器融合的“智驾之眼”，更加契合中国复杂的道路环境。
系统在实际应用中实现了三大关键能力：在高速场景中，ADS 4可完成1000公里以上的智能驾驶零接管，极大缓解长途穿越的疲惫；在跨城通勤中，P2P 2.0技术支持“家门到目的地”的全程自动化，让跨城出行不再依赖人工接管；在城市泊车方面，系统覆盖超过160种车位类型，支持离车自动泊入与手机遥控泊出，真正解决了城区停车的痛点。正如靳玉志所言，猛士M817不仅是一台能征服山河的铁血猛士，更能化身都市出行的智慧伙伴。
除了在智驾上的突破，猛士M817在安全维度同样树立了新标杆。其搭载的华为CAS 4.0主动安全系统首次将防护范围扩展至车顶、底盘以及负向碰撞场景。行业领先的AEB紧急制动系统在130km/h时速下能够实现完全刹停，即便在150km/h的高速行驶中仍能保持有效制动。面对复杂的路况，GAEB异形障碍物制动技术可以识别难以标记的异型障碍物并实现有效制动，而路面自适应AEB则能根据雨天、雪天等天气变化调整制动策略，确保不同场景下的出行安全。更为重要的是，猛士M817搭载了全球首创的eAES增强型自动紧急转向辅助系统，在极端情况下提供额外的安全冗余。所有这些安全技术的背后，是华为累计40.5亿公里辅助驾驶里程的验证，系统已经避免潜在碰撞254万次，真正印证了“一生用不到，一次救一生”的安全哲学。
在智能座舱与越野场景的适配上，猛士M817同样展现了独特优势。基于鸿蒙座舱的能力，车辆具备实时越野路况监测，可提前预判复杂地形，帮助驾驶者更从容地应对挑战。同时，车载摄影辅助功能能够记录用户的探险瞬间，使越野过程不仅是驾驶体验，更是生活方式的延伸。增强版哨兵模式在无信号区域依然能够监控环境安全，而T-BOX弱网通信技术则保障了无人区中的通信稳定性。无论是城区通勤，还是野外探险，猛士M817都能提供坚实的智能化支撑。这些创新不仅拓展了越野车的使用边界，也让用户对智能越野的想象有了新的高度。靳玉志表示，智能化与越野场景的融合还存在更多创新机会，而这一切都源自对用户需求的敏锐洞察和深度挖掘。
值得一提的是，猛士M817作为首款全栈华为赋能的越野车，背后体现的是东风与华为之间的深度合作。靳玉志在专访中强调，这不仅是一次技术赋能，更是双方从车型定义、设计、开发、测试到上市的全流程共创。越是深入，越能找到更多价值创造空间，也正因此，猛士M817才能实现对行业和用户的双重突破。靳玉志直言，所谓“智能越野第一车”，正是因为在当前市场上，猛士M817的越野性能与智能化程度都处于第一梯队，加在一起便是当之无愧的“智能越野第一车”。
猛士M817的上市，意味着智能越野这一新品类的成功开创。这不是技术的简单叠加，更不是概念的噱头，而是基于用户需求的精准洞察与切实落地。它既得益于东风在越野领域的长期积累，也离不开华为乾崑在智能化领域的持续突破。两者的深度协作，为行业交出了一份亮眼的答卷。随着猛士M817正式交付，华为“把智能带入每一辆车”的愿景在越野领域迎来关键落地。靳玉志也在专访中表示，中国将会诞生最好的智能越野车，未来华为与猛士还将推出更多值得期待的车型。
猛士M817不仅是一辆车，更是一次行业跨越。它重新定义了越野车的智能边界，也为未来汽车的发展方向提供了范本。在智能化与越野精神的结合之下，“可城可野可远方”不仅是一句口号，而正在成为现实。
