与佳能一样都是采用超声波马达的适马，在体积与另外两款镜头相当的情况下却要重不少（C385克：S470克：T375克），拿在手中的感觉更瓷实一些，这一点可能会让某些消费者感觉更踏实。而且适马采用了EX涂层，手感很不错。佳能的做工接近L镜头的水平，也令人满意。腾龙拿在手中时则有比较明显的塑料感，与前两者相比稍逊。
佳能镜头的对焦及变焦环的阻尼比较适宜，但用过L头的人可能会稍稍偏软一点，略有不及，而腾龙镜头的变焦阻尼与佳能基本相当。适马的变焦阻尼感就稍大一些，手感很不错。值得一提的是，当我们刚刚拿到这支崭新的适马镜头时，变焦环在左右转动时有比较明显的阻尼不均匀现象，而在使用了3、4天之后，这种现象消失了！在接下来的一个多月中，转动的阻尼感再也没有发生过变化，始终十分均匀顺滑，难道镜头同汽车一样也有磨合期？在询问了一些该镜头的用户后我们得知，这只是个案，所以建议消费者在购买前最好还是先亲手试用一番。
从前面的设计异同表中我们还可以看到，三支镜头在变焦时的行程大体相当，可转动角度都在60度左右。而手动对焦时则截然不同，同是从最近对焦距离到无限远（三款镜头的最近对焦距离分别0.24、0.24和0.25米）适马的转动行程超过了120度，也就是1/3圈，自然更讨好重视手动对焦精度的用户，相比之下另外两款镜头则与适马存在一定差距，分别只有68度和84度。当然，要是用户一般只用AF，这方面倒也关系不大。需要注意的是，采用超声波马达的佳能和适马的对焦环可以随时无限制转动，而且可以全时手动对焦，而腾龙的对焦环有固定的转动区域，手动对焦时的手感要差一些。总的来说，手感方面，适马得到了编辑部同仁的一致推崇，佳能次之，而腾龙则位居末尾。
在AF时，由于采用了超声波马达，佳能和适马都非常安静迅速，非要说有差别的话，那就是感觉对焦时适马内的动作稍微大那么一点点，对焦速度则与佳能相差无几。腾龙则不同，在AF时对焦环在快速旋转时会产生轻微的噪音，对焦时也不如前两款那样干脆。不过总的来说，三款镜头的AF速度都非常快，相互间的差别实际上微乎其微。
看镜头前端镜片，佳能的要大出少许，当然，佳能的最大光圈也更大一些。腾龙的前组镜片弧度稍大一些。再看镜头尾部，尾端镜片的大小都差不多，佳能由于是EF-S卡口，所以整个镜头尾端要凸出一些，适马则基本平行，腾龙的后组镜片弧度之大近乎圆形，而且凹在镜筒内，与镜头底端尚有一段距离。佳能由于尾端凸出，因此无法安装在全画幅数码单反上，而适马和腾龙则可以，但只有部分焦距上看不到成像圈。
三款镜头都采用了金属卡口，工艺也都非常精细。佳能镜头的安装指示点采用的独特的EF-S卡口白色方形标志，位置在镜筒尾端，而适马则不仅在镜筒尾端靠近AF/MF切换滑块的位置有一个白点，而且在金属卡口上还有一个醒目的红色圆点，这样的设计是为了方便不同卡口镜头的生产，但白色安装指示点可能会让佳能300D/350D/20D的用户因为对准EF-S的白色卡口对接点而产生不便，使用佳能相机的用户使用时需要注意。腾龙则是一个大红点，十分醒目。
尽管参数上三支镜头的直径几乎完全一致，但看上去适马要显得“敦实”一些
