H6就是水平对置六缸，发动机趴得低，稳得很，震动几乎感觉不到，因为两边对称，互相抵消，比V型还紧凑。但缺点也不少，润滑挺考验技术，油送不到位容易伤活塞，散热也得搞得好，不然容易出问题，而且造起来贵，成本高。
L6是直列六缸，六个缸一字排开，结构简单，一个缸盖搞定，造起来便宜，稳定性强，低速有劲儿，省油，体积也控制得不错，用的挺广，就是功率上不去，爆发力差点意思。
V6是V型六缸，气缸分成两组，成个夹角，侧面看像V。这种设计高度和长度都小，装车上不占地方，特别适合现在低趴的车身设计，车头可以做得更低，驾驶舱空间也更大，坐着更舒服。
还有个W12，算是V型的升级版，其实就是两个小V拼成一个W，比如大众家的W8就是每边汽缸错开15度。W型最大好处是发动机更短，曲轴也短，省空间还轻量化，但宽了不少，机舱塞得满满当当。而且发动机分成两块，运转时容易抖，大众就加了两个反向转的平衡轴，把抖动互相抵消掉。
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补充：现在主要就斯巴鲁在用H6
对
比如傲虎、驰鹏这些款
