理想新能源电池与动力系统的连接方式一般有两种，分别是串联和并联。

1. 串联连接：将电池组中的每个电池单体按照一定的顺序依次串联起来，电池单体的正极与负极相连接，最终形成一个高电压、低电流的电池组。串联连接的优点是电压高，可以满足高功率输出，适用于高速和起步的场景，但也有一个问题是其中一个电池单体老化或损坏可能会引起整个电池组的失效。

2. 并联连接：将电池组中的电池单体同时连接在一起，最终形成一个低电压、高电流的电池组。并联连接的优点是电流大，可以满足低功率持续输出的需求，适用于低速和匀速的场景，但是电压不高，可能会导致动力不足。

因此，对于电动汽车来说，一般采用串联和并联的组合方式，以获得高电压、高电流并满足不同工况的需求。同时，在设计电池组连接时，还需要考虑到电池单体的平衡问题，避免某些单体容量损耗过大影响整体性能。要确保电池和动力系统的连接可靠性和安全性，建议在连接前先进行充分的测试和评估。