这跟涡轮增压车辆的使用方式有关系：
上乡村陡坡的时候需要较强的动力，平常会使用抵挡高转速（油门踩得深）的开法来走。
在同样档位的情况下，发动机排量越大，动力越大，这是在说自然进气。
涡轮增压是在发动机转速达到一定速度之后开始起效，用涡轮增加进气量的方式人为增加发动机提供的动力（具体原理不多讲了，结果就是同样的排量与转速的情况下涡轮增压可以让发动机输出的动力更强）。
也就是说，在涡轮增压没有起作用的时候，涡轮增压车辆和自吸车辆一样，就靠发动机本身提供的动力爬坡，这时发动机排量越大，动力越强，爬坡就越有力。
在涡轮增压起作用的情况下，车辆可以得到更强大的动力，爬坡效果会更好。
但现实情况是许多车辆在装备了涡轮增压的情况下都降低了排量（比如大众那个断轴的速腾，自吸版是1.6排量，涡轮增压是1.4），如果转速不到涡轮增压的启动标准，其发动机所提供的动力自然不如自吸车，这就出现了涡轮增压车上坡吃力的假象。也就是说，上坡吃力和是否涡轮增压是无关的。
对于涡轮增压车辆上坡吃力的问题，可以通过降档加转速的方式解决。以前涡轮增压要2000转速才起效，现在一些厂家的涡轮增压起效转速已经降到了1500左右，所以如果降档后将转速提到涡轮增压起效，那么就可以保证车子的动力。
具体降档的方法：手动挡直接挂低档，多踩油门；自动挡把档杆推到s档上。
希望对您有所帮助