其实在计算排气量方面，没有确切的数字，因为车本身的很多因素影响了排气量。 例如，车型的差异、制造商设定的数值等，但是，一般涡轮增压发动机的动力达到其排气量的1.3~1.5倍左右的相当于自然吸气发动机的水平，因此2.0t也相当于3.0L。 换算成西洋一般将涡轮增压发动机的排气量1.4作为汽车的排气量。
我国还是只看直接数字，2.0t和2.0L购车的购置税都按2.0排量计算，而且不同车型的换算标准也不同，目前市面上的2.0t发动机也参差不齐，目前量产的最强2.0t发动机是奔驰的M139，可输出310千瓦、500牛米的动力，相当于6.0L自吸发动机，而奇瑞自主最强2.0T发动机，能输出254马力、390牛米，几乎相当于4.0L自吸发动机，而主流2.0T发动机，动力参数约相当于3.5L自吸发动机。
除了参数以外，还有其他不可忽视的数据，这是因为涡轮增压发动机的扭矩平台容易变宽，在转速低的情况下能够输出峰值扭矩，所以无论是零百加速、日常运行还是参数一致，涡轮增压发动机都更有利，地表最强的量产2.0T发动机必须看奔驰，该发动机采用双涡流增压，滚柱轴承，Camtronic可变气门升程等技术。
t是涡轮的缩写，意思是涡轮增压。l是排气量单位“升”的意思，一般是指自然吸气的发动机。虽说自然吸气发动机动力输出功率的平顺性、耐久性、维护费用具有先天的优点，但涡能增压发动机在相同排量的情况下，用比自吸更强的动力来换取油耗，这是t和l最本质的区别。很多人会怀念大排量自吸发动机，但确实，大排量自吸发动机沸腾的直线动力，和浑厚的声浪，谁不爱呢？
