汽车是一个“双电源”的复合电路 当发动机未启动的时候,全车用电由蓄电池提供 当发动机启动后,全车用点由蓄电池与发电机共同提供(当发动机转速低于发电机需要的转速时,蓄电池提供电能) 发动机转速高于发电机需要的转速的时候,发电机给蓄电池充电,蓄电池储存能量 当蓄电池电压升高至13.8-14.2v(蓄电池的充电终止电压)时,发电机调节器切断(或降低)励磁,使全车电压稳定在这个电压上
当发电机电压高于蓄电池端电压时,充电;低于时,放电。
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