汽车是一个“双电源”的复合电路 当发动机未启动的时候，全车用电由蓄电池提供 当发动机启动后，全车用点由蓄电池与发电机共同提供（当发动机转速低于发电机需要的转速时，蓄电池提供电能） 发动机转速高于发电机需要的转速的时候，发电机给蓄电池充电，蓄电池储存能量 当蓄电池电压升高至13.8-14.2v（蓄电池的充电终止电压）时，发电机调节器切断（或降低）励磁，使全车电压稳定在这个电压上
当发电机电压高于蓄电池端电压时，充电；低于时，放电。
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