马自达3的发动机是正时链条的，其实现在大多数日系车都是正时链条的，很少看见正时皮带了。
正时链条的作用主要是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，所以说正时链条能保证发动机汽缸正常的吸气和排气。
正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损，尤其是汽车长期满载高速行驶时，磨损也会加重，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换吧。

3马自达车窗升降器控制模块位于主驱动器的左侧。玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分为电动玻璃升降器和手动玻璃升降器两大类。目前很多汽车门窗玻璃一般都是用按钮式电动升降器进行升降，采用电动玻璃升降器。

汽车玻璃升降器一般由操作机构(摇臂或电控系统)、传动机构(齿轮、齿板或齿条、齿轮软轴啮合机构)、玻璃升降机构(升降臂、移动支架)、玻璃支撑机构(玻璃支架)、止动弹簧和游丝组成。玻璃升降器的基本工作路线是操作机构→传动机构→升降机构→玻璃支撑机构。平衡弹簧用于平衡玻璃的重力，以减少操作力。安装在小齿轮和支撑座之间的止动弹簧用于固定玻璃(止动件)，以确保其保持在所需位置。

电动玻璃升降器工作原理:电动叉臂式玻璃升降器:由普通手动玻璃升降器、可逆DC电机和减速器组成。工作原理是打开电机，电机驱动减速器输出动力，通过驱动臂和从动臂或拉动钢丝绳移动玻璃安装支架，迫使门窗玻璃直线上下移动。

显然不是，长安集团下属的几个公司，独资长安集团生产长安之星，在江北区生产，与日本合作的铃木在巴南区生产，由日本公司监督制造，与福特合作的蒙迪欧系列在重庆和南京制造，发动机主要是在南京制造，因为那是核心技术，福特公司监督制造。

马自达3车型采用的是正时链条技术。

长安马自达汽车的生产地主要分布在南京和重庆市北部新区。其中，南京的长安马自达整车工厂负责生产马自达cx3、马自达cx5、马自达cx8等车型；而重庆市北部新区的长安马自达新发动机生产基地则主要生产马自达2和马自达昂克赛拉等车型。

长安马自达汽车的生产基地位于南京和重庆市北部新区。南京工厂负责生产马自达cx3、马自达cx5、马自达cx8等车型，而重庆市北部新区的工厂则主要生产马自达2和马自达昂克赛拉等车型。

长安马自达汽车的生产基地主要分布于南京和重庆市北部新区。南京工厂负责生产马自达cx3、马自达cx5、马自达cx8等车型，而重庆市北部新区的工厂则主要生产马自达2和马自达昂克赛拉等车型。

长安马自达汽车的生产地主要有两个，分别是南京的长安马自达整车工厂和重庆市北部新区的长安马自达新发动机生产基地。南京工厂负责生产马自达cx3、马自达cx5、马自达cx8等车型，而重庆市北部新区的工厂则主要生产马自达2和马自达昂克赛拉等车型。

长安马自达汽车的生产地主要位于南京和重庆市北部新区。南京工厂生产马自达cx3、马自达cx5、马自达cx8等车型，而重庆市北部新区的工厂主要生产马自达2和马自达昂克赛拉等车型。

长安马自达汽车的生产地主要分布于南京和重庆市北部新区，其中南京工厂负责生产马自达cx3、马自达cx5、马自达cx8等车型，而重庆市北部新区的工厂则主要生产马自达2和马自达昂克赛拉等车型。

长安马自达汽车的生产地主要位于南京和重庆市北部新区。南京工厂负责生产马自达cx3、马自达cx5、马自达cx8等车型，而重庆市北部新区的工厂则主要生产马自达2和马自达昂克赛拉等车型。

长安马自达汽车的生产基地主要分布于南京和重庆市北部新区。南京工厂生产马自达cx3、马自达cx5、马自达cx8等车型，而重庆市北部新区的工厂主要生产马自达2和马自达昂克赛拉等车型。

自2019年下半年开始，部分地区出现了长安马自达经销商陆续退网的现象，其中包括衡水、沧州等地。而这些也仅是目前已知的部分，还有更多长安马自达经销正处在退网的边缘。网上车市近日在走访北京某长安马自达经销商时了解到，该店目前正处于过渡阶段，后续将直接退网，主要销售小鹏汽车的产品。

据悉，该家经销商集团拥有长安马自达和小鹏汽车两个品牌的销售权，为节省经营成本，现阶段就将小鹏的产品放到原先长安马自达的店内进行销售。
销售人员介绍：“从开业到现在，小鹏G3基本上是平均每天能卖掉一台，一个月下来将近30辆销量，未来小鹏还会推出P7等很多新车，所以会进一步扩大小鹏汽车的展区面积。
而长安马自达的CX-5月销不到10辆，全新马自达3优惠少，销量也不高。总体来看，小鹏汽车比长安马自达更好卖，未来会退网长安马自达，主要销售小鹏汽车。”

除了这家长安马自达经销商外，在2019年底还有几家经销商被曝出退网。以位于衡水的某长安马自达4S店为例，车主在2019年10月表示，该店突然闭店，车主手上的免费保养券在其他经销商不被认可，还有许多车主的押金（多为保险保证金5,000元）无法赔付。我们也在各大投诉网站上找到了车主关于类似现象的投诉信息，截止目前仍处于“处理中”阶段。而在长安马自达官网上，衡水地区已经没有授权经销商。

在今年1月，又有网友表示，“今天收到短信，告知我们沧州长安马自达4S店退网了，售后服务由保定4S店接管。车主手里还有购车时店里提供的免费保养券，新4S店不认可。”可以看出，在销量不佳的环境下，部分长安马自达经销商很难维持现有的资金运转，在银行利息及销量积压的双重模式下，压力倍增只能选择退网。
据外媒报道，马自达在2022年3月之前不会再推出全新车型，这意味着长安马自达在今年上市CX-30和全新马自达3 Skyactiv-X版本后，将面临1年多的产品空窗期。在马自达“价值营销”，控制降价幅度，但产品竞争力却又没有绝对优势的情况下，对于处在夹心层的经销商而言无疑是个难题。
目前受到疫情影响，预计国内汽车市场在4月底开始才能完全复苏。随后市场将加剧优胜略汰，在下半年可能还会出现一波退网高峰。

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