这里说的vx版，应该是vxnavi版。现在有vx版本，相对tx版以及txl版，底盘没有任何不同。
所以下面就vxnavi与txl大致对比一下。
在通过路况较差的路段时，如果驾驶谨慎，那么乘员的舒适度差距不大。但在需要快速通过路况检查路段时（例如塌方路段），或则是比较极限的脱困能力上比较，vxnavi所配的空气可调悬挂与后桥限滑差速锁，让其具备同级别越野车中最顶级的越野，通过，脱困能力。在类似情况下，其搭配的动力分配与稳定系统，对驾驶员驾驶技术的包容性也是同级别中最友好的（特别明显的表现就是，更好的悬挂里程与更好的轮胎角度，更不容易在路况很差时爆胎。工作原因深有体会，2700满载跑川藏线，来回一般两个到四个胎，4000vn满载一般一个到两个胎足以）。如果工作需要经常面对较差或则很差的路况，条件允许，肯定选择vxnavi版。反之，只是偶尔面较差路况，并且距离较短，时间不长，则tx txl足以。
空气悬挂主要应对情况是，连续长距离路况很差时，提高整车乘员的舒适度，脱困能力更为强大，特别能更好应对短处大落差路面。
如果需要了解什么状况下空气悬挂的特点才能完全发挥，可以去优酷上搜索普拉多越野视屏。