不能上绿牌的混动都不是好混动

作为G5的升级版，G5max配备了72V-43Ah ATL软包动力锂电池，这使得车辆最大里程得到提升，而根据测试，实际行驶里程超过100公里。此外，该车还搭载了3000W中置电机，这意味着车辆的动力与爬坡更强，电池的大小基本决定了续航远近，比如4812电自,45km左右，4820电自，80km左右，4820电/轻摩，50km左右，6020电轻/摩，70km左右，7220电轻/摩，80km左右。这个数据基本能够判定电动车的大概续航。

通常情况下，48V20AH电池续航为50公里左右，60V20AH电池续航为80Km 左右，而72V20AH电池续航里程约为100公里，都是中速骑行的数据，买车的时候，你问下导购电池型号就心里有数了，几乎不受品牌影响。顶级配置是定制锂电，可以做到60/50-60/60，续航里程150-180公里，所以说根据你的需求，可以选配电池容量大小。

这个主要看你平常的活动范围是多大，过高的续航相对应的更多的电池，电动车也要考虑经济性。百公里三十度电和十五度电也差不少钱呢！市区代步我觉得续航三百公里的足够用了。

如果是上下班通勤推荐E350，设计时尚，但也不扎眼，有车前框，方便放些小东西，下班也可以顺路买菜。代步推荐E110，比E350颜色更明快一些，比较吸睛，应该说最适合学生了。续航决定于电池，电机，控制器。目前控制器和电机技术差距不大。各家都差不多。关键在于电池电池电压越高，最大电流越大，可提供续航越远。现在一般的电动车配的电池基本都是60C20A的，跑个四十公里差不多。

小鹏汽车P7。因为小鹏汽车P7的续航可以达到700多公里，而且配置很高，所以我觉得这款电动车最值得推荐。

2021上海车展的主题是“拥抱变化”，电气化成为了主流，几乎每一个品牌的展台上都会有电气化的车展展出。主流品牌如果展台上没有一台电气化的车型，都不好意思跟别人打招呼。这次车展大家都拿出了不少硬货，接下来我就给大家推荐5款我认为在本届车展上最值得推荐的纯电动车型，一起来看看都有谁？

极氪001的呼声肯定很高，所以就把它放在第一位吧。据极氪官方消息，自开放预售以来，极氪001的订单已经突破7万台。说实在话看到这消息我真的有点被镇住了，这款车4月15日才公布的售价，就这么一周的时间就订单破7万台了。现在消费者买车都那么豪横的吗？车都没看先定了再说。

说实在话，从发布会上获得的信息来看，极氪001确实值得抢购。Shooting Break的外观设计真的太好看了，我认为是领克/极氪最好看的车型，没有之一。由于造型低矮，新车看起来不显大，但其实这款车定位是中大型轿车，其车身长宽高为4970*1999*1560mm，轴距达到3005mm，跟传统的奔驰E级和宝马5系是同一级别车型。

除了好看之外，极氪001在智能 科技 方面也是引领潮流。新车基于SEA浩瀚架构打造，车身前后配重达到完美的50:50。据极氪工程师表示，他们希望将极氪001打造成一款智能且富有驾驶乐趣的车型，在他们心目中，极氪001对标的车型是保时捷Taycan，虽然两者之间的售价差得很远，但他们认为极氪001与保时捷Taycan相比并没有售价的差距那么大。

极氪001提供后驱和四驱两种动力选择，其中后驱单电机车型，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，0-100km/h加速时间为6.9秒。四驱双电机车型，前后电机综合最大功率为400kW，最大扭矩768N·m，0-100km/h加速时间为3.8秒。为了提高驾乘舒适性，极氪001的顶配车型还配备了高性能空气悬挂套装，其核心部件包括了全自动空气悬架以及CCD电磁减震系统。前者可以使车辆的空载最小离地高度在117-200mm间调整，后者则能以每秒1000次频率实时改变减震器的阻尼设定，提供极其优异的行驶表现。据悉，极氪001能以82km/h的速度通过标准麋鹿测试，极限性能相当强悍。

在续航方面，极氪001根据不同车型分别搭载了86和100kWh的三元锂电池包，前者与四驱系统搭配时可提供526公里的NEDC续航里程；后者与后驱系统搭配时，续航里程为712公里，与四驱系统搭配则为606公里。

除了好看以及超强的性能外，极氪001的内饰设计也是继承了领克家族轻奢的风格，配置也非常豪华，8.8英寸的液晶仪表盘、标配了WHUD系统、15.4英寸中控屏、标配了12扬声器的雅马哈音响，什么智能交互和自动驾驶辅助统统都配齐。

车是好车，而且极氪官方还出了一堆刺激销售的政策，比如7月31日前下订可享受更低的价格并赠送各种大礼包，总之感觉现在不订自己要吃亏的感觉。怎么样？看完了你是不是也想订一辆呢？

蔚来eT7在今年1月份就已经公布售价上市了， 其售价为 44.8万-52.6万元，但当时这款车的连内饰都没有开放，直到上海车展它的内饰才正式解禁。蔚来eT7也是定位为中大型轿车，而且明确表示该车对标的是BBA产品。

蔚来eT7是蔚来自成立以来的集大成者，技术堆满好几箩筐，笔者看了它们的媒体资料，读完之后感觉这就是一款 科技 产品，什么激光雷达、33个 传感器、智能座舱，总之蔚来是把能上的配置都给 eT7给配上了，铆足了劲。所以这款车上市之后并不能立马就交付，需要等到 2022年第一季度才陆续交付，而150kWh的固态电池包的交付时间更是要等到2022年第四季度。

蔚来采用的是订单式销售策略，产品它已经给消费者规划出来了，只要消费者下单，那么到时候他们就根据订单来给客户交付。

蔚来的车型性能一向不错，eT7 采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，两者综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s。

蔚来是中国品牌里单车售价最高的品牌，也是豪华车市场里销量最高的中国品牌之一。它的客户服务做得非常出色，可以说是标杆的存在。

刚才介绍了两款价格比较贵的中大型车，接下来这辆就接地气很多了。在上海车展首发的五菱宏光MINI EV敞篷车可以说是赚足了眼球，究竟有多吸引人，大家看看下面一张图就知道了 。

五菱宏光MINI EV卖得非常火爆，而且也开始出口海外。为了满足消费者的各种需求，五菱推出了宏光MINI EV敞篷车，相比于硬顶版车型，敞篷版真的要好看太多了，而且看展车用料更高级精致，如果量产后依然能保持比较亲民的价格，我相信大卖依然问题不大。

特别是小姐姐们，她们买车的第一要素就是要好看。新车将会在明年正式量产，上市后，我预计女车主比例会超高。

4月21日，小鹏官方披露信息：小鹏P5接受预定53个小时后订单突破1万台。这速度真的让人啧啧称奇，只要产品够硬，消费者才不管你是新势力还是旧势力。

小鹏P5是定位低于P7的一款紧凑级轿车，虽然车型比较小，但这款车搭载的技术比P7还要先进，它是首款搭载激光雷达的量产车型，具备XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统、新增了城市NGP功能。之前的小鹏P7已经实现了高速NGP功能，也就是高速全自动驾驶。而小鹏P5的自动驾驶更进一步，增加了城市路NGP功能，说实话这很考验实力，毕竟城市路况比高速路况复杂太多了，所以这款车真的很值得推荐。

小鹏P5是面向家庭的一款车型 ，在性能上不如P7那么极致，但在车内空间以及人机交互上完全不落后与大哥，新车将配备Xmart OS 3.0车载智能系统，搭载全新智能AI交互，在车内你需要说就行了。总之一款拥有城市自动驾驶、全语音交互等的智能 汽车 ，它使用起来应该会超乎想象吧！

前面提到的四款纯电动车全部都是中国品牌，看来中国品牌在电动智能上的确做得比很多海外品牌要好。不过最后这辆是最老牌选手的产品，它就是奔驰EQS。

说实话，奔驰EQS的设计我个人并不觉得好看，长得像个蛋一样。不过外观这东西每个人看都有不一样的感受，也许有些老板觉得非常好看呢。新车是基于 EVA平台的首款电动车，跟EQA和EQB这些油改电相比先天性要好很多。

不过虽然奔驰EQS是基于全新的电动车平台打造而来，也向我们展示了 一系列的新 科技 ，但其实大部分的 科技 已经在全新奔驰S级上展示过一次。我个人觉得这辆车的最大亮点有：MBUX超联屏，人机交互更加智能，而且是第一款可通过OTA远程在线升级，在诸多功能领域激活全新车辆功能的奔驰车型。此外就是EQS具备L3级自动驾驶功能，后期法律允许后就可以通过OTA形式升级。

奔驰EQS奔驰的旗舰电动车，它在展示豪华上下的功夫更多。买了这辆车，车主可以享受到智能 汽车 的体验也能感受到传统豪华车的那种魅力。

动力上， 奔驰EQS提供两种动力可选， 其中EQS 450+采用后轴单电机布局，最大功率245kW，峰值扭矩568牛·米。EQS 580 4MATIC前后轴各有一台电机，综合最大功率385kW，峰值扭矩855牛·米，其0-100km/h加速仅为4.3秒。

续航上，两种配置车型都搭载108.7kWh的锂电池组，新车的最大续航里程有望达到800km（CLTP工况）。关于充电时长，奔驰EQS支持110千瓦的直流快充模式，而使用交流充电最高充电功率也能高达7千瓦。

怎么推荐电动车的文章没有特斯拉呀？呃……当下这种环境，一般人不敢推荐特斯拉，而且特斯拉这次上海车展也没有全新的车型亮相。

有点混动技术目前国内车型都没有掌握，基本上都在日韩品牌掌握着，因为日韩国家掌握着电池技术，所以他们的产品更靠谱。
推荐1：起亚极睿

推荐它的原因 ，是因为它的性价比很高，整车进口，价格低廉，而且还是一款紧凑级SUV，各方面都很值得购买。

起亚极睿的官方售价区间为15.38万元到19.38万元，目前大部分地区都还有着5000元左右的优惠，这样的性价比相对来说还是很高的，起码对于一款进口的SUV车型来说还是很难找到如此高的性价比。

作为混动车的它，动力方面也有着不俗的实力，起亚极睿全系都是由1.6L的自然吸气发动机与电动机组成的混合动力，与之匹配的均为6档双离合变速箱。这套动力总成不仅有着很充足的动力，而且作为混动车型的它也同样带来了比较经济的燃油性，部分版本百公里的综合油耗仅为4.2L，这样的表现也使得后期减少了很多的用车成本，可以说是非常适合家用的一款车。
推荐2：雷克萨斯CT200h
作为一款豪华A级车，雷克萨斯CT200h直接竞争对手就是奥迪A3，但由于CT200h全系均为混合动力车型，因此实际竞争力要高于奥迪A3。只是在产品知名度方面，CT200h不如奥迪普及度高，原有车型起步价又在27.9万，因此CT200h的销量一直不温不火。

中国近两年豪华车市场的价格下探十分坚决，BBA的入门级车型，普遍指导价在20万区间，终端优惠价格更是低至15万左右，如此比较，雷克萨斯的入门级车型定价就显得鹤立鸡群。此次推出三款新车型，是在没有打破原有车型价格体系的前提下，重新调整了车型配置，衍生出三款更具性价比的车型，以增加自身的竞争力。

实际上，22.9万的精英版CT200h本身配置也并不低，而这个价格实际上比自主品牌的BYD还要便宜，豪华品牌新能源技术车型的价格下探，将进一步倒逼自主品牌生存空间。
推荐3：混动雅阁

面对当下新能源市场的这块“蛋糕”，本田在这一次也放出了大招，旗下的全新雅阁也推出了新能源的版本，十代雅阁锐·混动于8月29日已经于珠海正式上市，整车的售价区间为19.98万元到25.98万元。值得一提的是，它在燃油性上依然发挥出了日系车独有的优势，一箱油（60L）的极限续航里程达到了2143.8公里，这样的现象在汽车界中还是比较少见的。那么，它除了燃油性还有哪些优势，让我们一起来仔细分析一下吧。

动力方面，似乎成为这款车最大的亮点，雅阁锐·混动版搭载的是2.0L的自然吸气发动机与发电机组成的混合动力，不仅能够为你带来足够强劲的动力，而且百公里仅4L的油耗对于一款中型车来说也是很奢侈的表现。
白希文总结
这三款车中性价比最高的，当属起亚，但品牌溢价最低的也是它。而品牌溢价最高的当属CT200h，但空间最小的也是它。雅阁是最全面的一个选择，无论是动力空间都有很好的保证，品牌溢价适当，节油能力也最好。所以我比较推荐选雅阁混动。