雷军放弃公布小米YU7开售24小时战报，并非单纯因怕引发新一轮价格内卷，更多是出于对市场环境、行业竞争态势及企业长期发展的综合考量。具体原因如下：

对友商的尊重与行业生态维护：小米YU7开售18小时锁单量已超24万台，远超预期。雷军选择不公布24小时战报，部分原因是对友商的尊重。当前中国汽车消费市场为存量竞争，小米YU7的成功吸引了众多竞争品牌的潜在客户，若公布过高战报可能进一步刺激友商，引发不必要的行业对立。维护行业生态平衡，避免过度竞争，符合小米长期发展的利益。

避免加剧行业价格内卷风险：尽管小米YU7的热销可能引发市场对价格战的猜测，但当前车企打价格战的可能性较低。5月份某迪掀起的恶意价格战已引发行业怨声载道，甚至惊动三部委联合约谈车企一把手，表明监管层对“内卷式竞争”的零容忍态度。此时若小米公布过高战报，可能被解读为“挑动价格战”，引发监管关注或友商反弹。

法律约束与盈利压力：新修订的《中华人民共和国反不正当竞争法》明确禁止经营者以排挤竞争对手为目的低于成本销售商品，或相互串通操纵市场价格。车企若进行恶意价格竞争，将面临法律责任。此外，2024年中国车企平均盈利率仅4.3%，今年一季度降至3.9%，整体盈利空间已被压缩至极限，无法承受进一步促销压力。因此，无论从法律风险还是盈利角度，车企均无动力发起价格战。

保护小米品牌与用户利益：雷军不公布战报，也是对小米品牌的保护。过高战报可能引发市场对小米产能、交付能力的质疑（如东风日产高管黄照昆曾质疑小米YU7用户交车时间需等待一年以上），甚至被扣上“营销套路”的帽子。避免过度曝光数据，可减少舆论争议，维护品牌口碑。同时，小米需聚焦产品交付与用户体验，而非陷入短期数据竞争。

行业良性竞争的引导：雷军曾表示“将直面最强大的对手与最残酷的竞争”，但当前市场更需要的是“卷产品”“卷技术”的良性竞争。小米YU7的成功源于产品力（如性能、配置）得到市场正面反馈，而非单纯价格优势。雷军此举或意在引导行业关注产品创新，而非价格内卷。若车企均能提升产品力，形成“百家齐放”的态势，更有利于行业长期发展。

友商策略与市场反应：友商如鸿蒙智行曾尝试通过降价（智界全系车型现金直降2万元）抢回客户，但最终删除活动信息，可能因降价“背刺”老车主遭投诉，或收到监管部门“电话指导”。这表明，直接降价并非有效策略，反而可能损害品牌忠诚度。友商当前更宜“以不变应万变”，待小米YU7热度降温后，通过提升产品性能、配置及给予购车权益等方式吸引退单客户。