在换代速度以及传动效率上，双离合器变速箱是有着先天的优势的。其次，因为传动效率较高，所以双离合器变速箱的车型在燃油经济性上也有会优势。但相比于传统的自动变速箱，双离合器变速箱在换挡的平顺性以及低速的响应性上都要更差些。且目前双离合器变速箱的可靠性也是一个问题。以至于世界上能生产AT变速箱的公司屈指可数，目前供应链上比较主流的就是日本爱信和德国ZF，考虑到ZF以高端为主，那么就只有爱信了。和其它自主品牌车型一样6AT也是来自爱信。
得益于传统自动变速箱的技术成熟，在可靠性以及耐久性上，传统的自动变速箱都要更好。其次，传统的自动变速箱在换挡的平顺性上表现优异，几乎感觉不到顿挫的存在。但因自动变速箱的传动效率较低，在燃油经济性上的表现就不如双离合器变速箱了。共推出5款车型，均搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的变速箱有2款，顶配的四驱车型劲Pro用的是7速DCT湿式双离合变速箱，其余的是爱信第三代6AT变速箱。不仅是对领克，很多人都会纠结一点，是选择AT变速箱车型好，还是选择双离合变速箱车型好。
AT变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率
