发动机电控点火系统主要负责三块：点火时间、充电时间和爆燃控制。点火时间调好了，动力就上来了；充电时间其实就是控制点火线圈通电多久；爆燃这玩意儿有点复杂，轻一点能提升功率还省油，太严重了就容易敲缸，甚至过热啥的。
这套系统靠一堆传感器干活，比如转速传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器这些，ECU根据这些信号在地图图（MAP）里找合适的点火提前角，然后再根据爆震传感器反馈的信息微调一下，确保点火时机刚刚好。
说到控制方式，分闭环和开环两种。有爆震传感器能实时调整的是闭环，没有的就是开环，全靠电脑预设。
再来看看结构部分，传统蓄电池点火系统主要包括电源、点火线圈、分电器、火花塞这些。起动的时候电流从电瓶出来，经过一系列线路给点火线圈供电，断电器触点一开一合，产生高压电，最后通过高压线送到火花塞打火。
主要部件有点火线圈、分电器、电容器、火花塞这些。发动机转起来后，带动断电器凸轮转动，触点不断开合，触点闭合时电流流过一次绕组，形成磁场储能；触点打开后磁场消失，二次绕组感应出高压电，送到火花塞点火。
总结这就是一个把低压变高压、精准控制点火时机的过程。